Porsche – Gambler500 2021
Um grupo de “malucos” nos Estados Unidos da América decidiu criar um evento onde carros antigos são preparados e conduzidos num percurso pré-determinado.
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Os veículos Camel Trophy são uma parte essencial das aventuras que nos habituámos a ver. Sem eles, não seria possível ultrapassar tantos obstáculos em terrenos difíceis.
Além dos veículos das equipas participantes, houve uma grande quantidade de veículos utilizados durante as provas, pela organização e equipas de apoio/acompanhamento (médico, oficina, comunicação social). Menos conhecidos, mas igualmente importantes, são os veículos “scout” utilizados na preparação de cada edição. Normalmente com 1 ano de antecedência, transportavam as equipas que faziam o levantamento das condições do terreno e que preparavam o percurso a efectuar. Todos eles tiveram um papel fundamental no sucesso de cada edição do Camel Trophy e são, por isso, únicos e considerados como os “verdadeiros” veículos Camel Trophy. Além de descrever estes veículos de provas, damos aqui destaque aos poucos que se encontram em Portugal. Felizmente, o número de veículos nacionais utilizados no Camel Trophy está a aumentar!
Mas há mais veículos Camel Trophy importantes e que merecem ter aqui o devido destaque:
réplicas – são veículos comerciais que foram adaptados, de forma a serem o mais parecidos possível com os veículos de provas. Normalmente, implica uma pintura completa com a cor correcta utilizada na prova que se tenta replicar, além da colocação de muitos acessórios. Em alguns casos, não se encontram diferenças entre os veículos de provas e uma réplica. É um processo que, para ficar bem feito, pode demorar bastante tempo, mas é um investimento (de tempo e dinheiro) que compensa totalmente. Em Portugal, temos algumas réplicas com elevado detalhe.
séries limitadas – estes são veículos comercializados pela Land Rover em poucas unidades, e apenas para alguns países (Portugal foi um deles). Além da placa numerada e identificativa da edição, dispunham de alguns acessórios extra: guincho elétrico, GPS, capas impermeáveis dos bancos e faróis suplementares. Em Portugal, ainda se encontra um número elevado destes veículos.
outros “Camel Trophy” – aqui, encontra outros veículos relacionados com o Camel Trophy ou inspirados nos veículos de provas (seja pela côr, decoração ou acessórios utilizados). Há alguns casos bastante curiosos!
Land Rover Classic Defender Works V8 Trophy
A Land Rover Classic – divisão de preparação e restauro de veículos clássicos da Land Rover – anunciou em Fevereiro de 2021 a produção do Defender Works V8 Trophy, com forte inspiração no Camel Trophy. Esta edição especial, limitada a apenas 25 unidades foi um sucesso e esgotou em apenas 3 dias, apesar do preço começar nas 195 000 libras (aproximadamente 222 600 euros) no Reino Unido, para a versão 90.
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All-New Defender 110 MY2020 L663 – Charnchai Mahantakhun
Este fantástico Defender 110 MY2020 L663 encontra-se na Tailândia e pertence a Charnchai Mahantakhun. Foi adaptado com o objectivo de prestar um tributo ao Camel Trophy, apesar de se tratar de um modelo Land Rover acabado de chegar ao mercado.
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Bedford MJ
Para as selecções dos eventos de 1996 – Kalimantan e 1997 – Mongolia, a organização do Camel Trophy adquiriu um camião Bedford MJ, utilizado pelas Forças Armadas Britânicas.
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Mini Camel Trophy
Esta adaptação chega-nos de Tokyo, Japão, onde um Mini foi “preparado” como um Camel Trophy.
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J435ROP – Discovery @ CT1992
O J435ROP trata-se de um Discovery de 5 portas, de volante à esquerda, utilizado na edição do Camel Trophy de 1992 – Guyana.
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Série III CT83 – Afonso Cerejo
O Afonso Cerejo, no seguimento da sua paixão pelo Camel Trophy, juntou mais um veículo CT à sua colecção: trata-se de um SIII 88, réplica do modelo utilizado por Manuel Marques Pinto e Pedro Vilas-Boas na edição 1983 – Zaire, que foi apelidado pelos mesmos de “Alice”. Facto curioso: a matrícula é… CT!
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Freelander CT98 – Afonso Cerejo
Além de uma réplica de um SIII 88, modelo utilizado na edição 1983 – Zaire, o Afonso Cerejo é o feliz proprietário de um Freelander CT original, da edição 1998 – Tierra Del Fuego.
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Mitsubishi Pajero Camel Special – Nelson Theos
Depois de darmos a conhecer o Mitsubishi Pajero “Camel Special”, apresentamos um destes veículos que circula diariamente no Paraguai e é propriedade de Nelson Theos.
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Narwhal PM-310 “Camel Trophy”
Este é um barco pneumático/insuflável, do tipo Zodiac, e parece ser uma edição especial “Camel Trophy” da marca Narwhal.
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L430VAC – Defender 110 – Ambulance @ CT1994
Os veículos que participaram nas provas do Camel Trophy são, vulgarmente, “batizados” ou conhecidos pela matrícula com que saíram de Solihull. É o caso do L430VAC que desempenhou a função de ambulância no Camel Trophy de 1994 – Argentina, Paraguai, Chile.
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Land Rover G4 Challenge
O Land Rover G4 Challenge é o “sucessor” do Camel Trophy, mantendo o mesmo espírito de aventura e técnica de condução fora-de-estrada, mas num formato diferente.
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Fiat Uno Camel Trophy
Esta alteração terá sido feita por um particular ou empresa, para participar em algum evento ou apenas para servir de demonstração de produtos.
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Mitsubishi Pajero Camel Special
A Mitsubishi parece ter tido uma edição especial do conhecido Pajero, a que deu o nome “Camel Special”. Fortemente inspirado nos veículos Land Rover Camel Trophy, contava com bastante equipamento extra.
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Camel Marathon Bike 1989 – Perú
Esta foi a última das 3 provas “Camel Marathon Bike”, realizada em 1989 no Perú. Era uma prova semelhante ao Camel Trophy, onde o veículo escolhido eram motas Honda Dominator.
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Camel Marathon Bike 1988 – Zaire
Em 1988, realizou-se no Zaire a 2ª edição da “Camel Marathon Bike”, uma prova semelhante ao Camel Trophy mas com motas Honda Dominator.
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Jeep
Há poucas informações, e algumas são contraditórias, relativas a este modelo utilizado na primeira edição do Camel Trophy, 1980 – Transamazonica. Há quem diga que se trata de modelos CJ5, CJ6 ou mesmo CJ7. O que parece ser consensual é o facto destes veículos terem sido alugados localmente (no Brasil). Sendo assim, estaremos, na verdade, perante veículos Ford fabricados sob licença da Jeep.
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Range Rover V8
Para inaugurar a participação da Land Rover neste acontecimento internacional, foi escolhido um modelo imponente: o Range Rover, de 3 portas e propulsionado pelo potente motor V8 (a gasolina). Devido às boas prestações na edição de 1981 (Sumatra), foi novamente utilizado na edição de 1982 (Papua – Nova Guiné).
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Series III
O Série III, na sua versão Station Wagon de 88 polegadas (curto, de 3 portas) e de 109 polegadas (longo, de 5 portas), só foi utilizado em 1 edição do Camel Trophy: 1983 – Zaire. A versão curta foi utilizada pelas equipas de cada país (2 participantes por equipa), enquanto a versão longa ficou reservada para o transporte de jornalistas e equipas de apoio.
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Land Rover One-Ten
Para a edição de 1984 – Brazil, foi apresentado um novo modelo Land Rover, com linhas e estética muito semelhante aos históricos Land Rover Series, mas mecanicamente evoluído e inspirado no “irmão” Range Rover.
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Land Rover Ninety
Na edição Camel Trophy 1985, foi utilizada a versão curta do Land Rover apresentado na edição anterior: o Land Rover Ninety.
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Defender 110 CT98 – Paulo Rocha
Este foi o primeiro projecto de preparação de uma réplica Camel Trophy em Portugal e é, sem dúvida, um dos melhores actualmente existentes. O Paulo Rocha é o responsável pela ideia e pela sua execução, que começou a ganhar forma em 2003. Esta réplica do Land Rover 110 300Tdi Support Vehicle da edição do Camel Trophy 1998 – Tierra del Fuego já foi, até, confundida com um veículo Camel Trophy original.
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Range Rover TD
Os Range Rover foram novamente utilizados na edição de 1987 (Madagascar) do Camel Trophy, mas desta vez com a carroçaria de 5 portas e o motor 2.4 Turbo Diesel, fabricado pela italiana VM Motori. Com a experência acumulada das edições anteriores, estes Range Rover dispunham de mais acessórios que os Range Rover V8 de 1981 (Sumatra) e 1982 (Papua – Nova Guiné).
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Discovery CT97 – Francisco Pimentel Torres
O Discovery com o número 45, da série limitada de 200 unidades da edição de 1997 do Camel Trophy (Mongólia), pertence desde o dia 10 de Dezembro de 2007 a Francisco Pimentel Torres. A preparação deste Discovery já começou e esperamos que, tão breve quanto possível, se venha a tornar numa réplica Camel Trophy de grande qualidade!
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Discovery 200Tdi (3 portas)
Na edição de 1990 – Baikal-USSR foi apresentado o novo Land Rover Discovery 200Tdi (3 portas), um modelo que associava na perfeição uma condução confortável às capacidades fora-de-estrada já conhecidas nos Land Rover.
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