Discovery CT95 – Jorge Rondão
Acessórios de origem:
- alarme
- AC
- fecho centralizado
- 2 bancos traseiros mala
Toda a paixão do Camel Trophy, em Português
Os veículos Camel Trophy são uma parte essencial das aventuras que nos habituámos a ver. Sem eles, não seria possível ultrapassar tantos obstáculos em terrenos difíceis.
Além dos veículos das equipas participantes, houve uma grande quantidade de veículos utilizados durante as provas, pela organização e equipas de apoio/acompanhamento (médico, oficina, comunicação social). Menos conhecidos, mas igualmente importantes, são os veículos “scout” utilizados na preparação de cada edição. Normalmente com 1 ano de antecedência, transportavam as equipas que faziam o levantamento das condições do terreno e que preparavam o percurso a efectuar. Todos eles tiveram um papel fundamental no sucesso de cada edição do Camel Trophy e são, por isso, únicos e considerados como os “verdadeiros” veículos Camel Trophy. Além de descrever estes veículos de provas, damos aqui destaque aos poucos que se encontram em Portugal. Felizmente, o número de veículos nacionais utilizados no Camel Trophy está a aumentar!
Mas há mais veículos Camel Trophy importantes e que merecem ter aqui o devido destaque:
réplicas – são veículos comerciais que foram adaptados, de forma a serem o mais parecidos possível com os veículos de provas. Normalmente, implica uma pintura completa com a cor correcta utilizada na prova que se tenta replicar, além da colocação de muitos acessórios. Em alguns casos, não se encontram diferenças entre os veículos de provas e uma réplica. É um processo que, para ficar bem feito, pode demorar bastante tempo, mas é um investimento (de tempo e dinheiro) que compensa totalmente. Em Portugal, temos algumas réplicas com elevado detalhe.
séries limitadas – estes são veículos comercializados pela Land Rover em poucas unidades, e apenas para alguns países (Portugal foi um deles). Além da placa numerada e identificativa da edição, dispunham de alguns acessórios extra: guincho elétrico, GPS, capas impermeáveis dos bancos e faróis suplementares. Em Portugal, ainda se encontra um número elevado destes veículos.
outros “Camel Trophy” – aqui, encontra outros veículos relacionados com o Camel Trophy ou inspirados nos veículos de provas (seja pela côr, decoração ou acessórios utilizados). Há alguns casos bastante curiosos!
Acessórios de origem:
Na edição de 1991 – Tanzania/Burundi foi apresentada uma nova versão do Land Rover Discovery 200Tdi, já utilizado na edição de 1990 – Baikal-USSR, mas agora com 5 portas.
Discovery 200Tdi Ler mais...
Este Range Rover V8 de 1978 foi comprado em França, por António Serôdio. De volta a Portugal, foi vendido e, 6 anos depois, novamente adquirido pelo actual proprietário, que o restaurou completamente e decidiu torná-lo numa réplica Camel Trophy.
Range Rover CT82 – António Serôdio Ler mais...
Após o sucesso do Discovery em edições anteriores, na edição de 1995 – Mundo Maya voltou a ser utilizado este modelo pelas equipas em prova. No entanto, é estreado um novo motor, cuja produção foi iniciada em 1994: 300Tdi.
Discovery 300Tdi Ler mais...
O Paulo Sousa é o proprietário deste Discovery 300Tdi, Série Limitada nº31/150, que já começou a ser “convertido” numa réplica da edição Kalimantan 1996. Como todos os projectos de réplicas, este não é um trabalho que seja concluído em pouco tempo e, por isso, a evolução pode ir sendo aqui acompanhada.
Discovery CT96 – Paulo Sousa Ler mais...
A edição de 1998 – Tierra Del Fuego mostrou claramente a mudança de objectivos da organização do Camel Trophy e da Land Rover, parceira de longa data no evento. A alteração de estratégia de apresentação do evento foi aliada ao lançamento de um novo veículo, o Land Rover Freelander, que era totalmente diferente dos anteriores modelos Land Rover.
Freelander Ler mais...
Este Discovery foi aquirido pelo seu proprietário, Luís Franco, em 16 de Julho 2004, contando já com alguns extras, tais como a pintura “yellow sandglow“, suspensão Billstein, autoblocante Quaife e protecção do diferencial dianteiro.
Discovery CT93 – Luís Franco Ler mais...
Os RIB (Rigid Inflatable Boat) utilizados na edição 2000 – Tonga/Samoa do Camel Trophy, foram preparados com vários extras e reforçados de diversas formas. Não se olhou a despesas para se alcançar uma lista de especificações única, que fez com que cada barco ultrapassasse o valor de £40,000.
Ribtec 655 Ler mais...
Tendo por base um Land Rover Série III de 1973, que estava muito mal tratado, o António Serôdio (através da DefenderPlus e Serôdio Family Dakar Team) criou uma réplica Camel Trophy dos Série III que participaram na edição do Zaire (1983).
Série III CT83 – António Serôdio Ler mais...
O Discovery número 22, da edição limitada a 200 unidades comemorativa do Camel Trophy 1997 (Mongólia), pertence a Miguel Oliveira, que o utiliza tanto para trabalho como para lazer.
Discovery 300Tdi CT97 #22 – Miguel Oliveira Ler mais...