Discovery CT95 – Jorge Rondão
Acessórios de origem:
- alarme
- AC
- fecho centralizado
- 2 bancos traseiros mala
Toda a paixão do Camel Trophy, em Português
Os veículos Camel Trophy são uma parte essencial das aventuras que nos habituámos a ver. Sem eles, não seria possível ultrapassar tantos obstáculos em terrenos difíceis.
Além dos veículos das equipas participantes, houve uma grande quantidade de veículos utilizados durante as provas, pela organização e equipas de apoio/acompanhamento (médico, oficina, comunicação social). Menos conhecidos, mas igualmente importantes, são os veículos “scout” utilizados na preparação de cada edição. Normalmente com 1 ano de antecedência, transportavam as equipas que faziam o levantamento das condições do terreno e que preparavam o percurso a efectuar. Todos eles tiveram um papel fundamental no sucesso de cada edição do Camel Trophy e são, por isso, únicos e considerados como os “verdadeiros” veículos Camel Trophy. Além de descrever estes veículos de provas, damos aqui destaque aos poucos que se encontram em Portugal. Felizmente, o número de veículos nacionais utilizados no Camel Trophy está a aumentar!
Mas há mais veículos Camel Trophy importantes e que merecem ter aqui o devido destaque:
réplicas – são veículos comerciais que foram adaptados, de forma a serem o mais parecidos possível com os veículos de provas. Normalmente, implica uma pintura completa com a cor correcta utilizada na prova que se tenta replicar, além da colocação de muitos acessórios. Em alguns casos, não se encontram diferenças entre os veículos de provas e uma réplica. É um processo que, para ficar bem feito, pode demorar bastante tempo, mas é um investimento (de tempo e dinheiro) que compensa totalmente. Em Portugal, temos algumas réplicas com elevado detalhe.
séries limitadas – estes são veículos comercializados pela Land Rover em poucas unidades, e apenas para alguns países (Portugal foi um deles). Além da placa numerada e identificativa da edição, dispunham de alguns acessórios extra: guincho elétrico, GPS, capas impermeáveis dos bancos e faróis suplementares. Em Portugal, ainda se encontra um número elevado destes veículos.
outros “Camel Trophy” – aqui, encontra outros veículos relacionados com o Camel Trophy ou inspirados nos veículos de provas (seja pela côr, decoração ou acessórios utilizados). Há alguns casos bastante curiosos!
Acessórios de origem:
Na edição de 1991 – Tanzania/Burundi foi apresentada uma nova versão do Land Rover Discovery 200Tdi, já utilizado na edição de 1990 – Baikal-USSR, mas agora com 5 portas.
Discovery 200Tdi Ler mais...
Este Range Rover V8 de 1978 foi comprado em França, por António Serôdio. De volta a Portugal, foi vendido e, 6 anos depois, novamente adquirido pelo actual proprietário, que o restaurou completamente e decidiu torná-lo numa réplica Camel Trophy.
Range Rover CT82 – António Serôdio Ler mais...
Após o sucesso do Discovery em edições anteriores, na edição de 1995 – Mundo Maya voltou a ser utilizado este modelo pelas equipas em prova. No entanto, é estreado um novo motor, cuja produção foi iniciada em 1994: 300Tdi.
Discovery 300Tdi Ler mais...
O Paulo Sousa é o proprietário deste Discovery 300Tdi, Série Limitada nº31/150, que já começou a ser “convertido” numa réplica da edição Kalimantan 1996. Como todos os projectos de réplicas, este não é um trabalho que seja concluído em pouco tempo e, por isso, a evolução pode ir sendo aqui acompanhada.
Discovery CT96 – Paulo Sousa Ler mais...
Este Discovery foi aquirido pelo seu proprietário, Luís Franco, em 16 de Julho 2004, contando já com alguns extras, tais como a pintura “yellow sandglow“, suspensão Billstein, autoblocante Quaife e protecção do diferencial dianteiro.
Discovery CT93 – Luís Franco Ler mais...
A edição de 1998 – Tierra Del Fuego mostrou claramente a mudança de objectivos da organização do Camel Trophy e da Land Rover, parceira de longa data no evento. A alteração de estratégia de apresentação do evento foi aliada ao lançamento de um novo veículo, o Land Rover Freelander, que era totalmente diferente dos anteriores modelos Land Rover.
Freelander Ler mais...
Tendo por base um Land Rover Série III de 1973, que estava muito mal tratado, o António Serôdio (através da DefenderPlus e Serôdio Family Dakar Team) criou uma réplica Camel Trophy dos Série III que participaram na edição do Zaire (1983).
Série III CT83 – António Serôdio Ler mais...
O Discovery número 22, da edição limitada a 200 unidades comemorativa do Camel Trophy 1997 (Mongólia), pertence a Miguel Oliveira, que o utiliza tanto para trabalho como para lazer.
Discovery 300Tdi CT97 #22 – Miguel Oliveira Ler mais...
Os RIB (Rigid Inflatable Boat) utilizados na edição 2000 – Tonga/Samoa do Camel Trophy, foram preparados com vários extras e reforçados de diversas formas. Não se olhou a despesas para se alcançar uma lista de especificações única, que fez com que cada barco ultrapassasse o valor de £40,000.
Ribtec 655 Ler mais...