Edições

Apesar de ainda não se chamar Camel Trophy, oficialmente, esta foi a aventura que lhe deu início. Em 1980, 3 equipas da República Federal Alemã, com 2 elementos cada, propuseram-se a percorrer 1600km da Rodovia Transamazônica. Projectada pelos militares Brasileiros em 1970, esta via tem 5100km, dos quais apenas 175km são asfaltados.

Depois do sucesso do primeiro Camel Trophy, foram bastantes as inscrições para esta segunda edição. A nacionalidade dos participantes manteve-se, continuando a ser, apenas, Alemães a participar. No entanto, devido ao elevado interesse demonstrado pelo público, as equipas aumentaram para 5, mantendo-se 2 elementos por equipa. Outras novidades foram a participação de uma equipa exclusivamente feminina e a utilização, pela primeira vez, de veículos Land Rover, dando assim os primeiros passos em direcção a uma parceria que iria durar quase 2 décadas.

Para a terceira edição do Camel Trophy, muitos países já tinham demonstrado o seu interesse em participar. Foi o ano da sua verdadeira internacionalização, com a participação da Holanda, Alemanha, Itália e Estados Unidos da América, tendo cada país duas equipas de dois elementos.

Na edição de 1983, o Camel Trophy pisou solo Africano pela primeira vez. O destino escolhido foi o Zaire, com os seus 900.000 km2. As condições naturais do clima e do terreno mantiveram-se adversas, com temperaturas de 48ºC e 95% de humidade e com o percurso de 1600km, de Kinshasa a Kisangani, a variar entre a lama e a areia.

Para celebrar o seu 5º aniversário, o Camel Trophy retornou às origens, voltando a visitar a floresta Amazónica. Esta foi a edição com mais participantes, até à data, contando com 12 equipas, cada uma com dois elementos, em representação de 6 países.

Batendo novamente o recorde de edições com mais participantes, o Camel Trophy de 1985 juntou 16 equipas, em representação de 8 países. As três estreias foram o Japão, o Brasil e uma equipa das Ilhas Canárias (que defendeu as cores Espanholas, juntamente com uma equipa do continente).

Ao contrário do ano anterior, em que as condições do terreno dificultaram bastante a progressão dos participantes, a edição de 1986 do Camel Trophy conseguiu percorrer uma das maiores distâncias jamais percorridas pelos diversos eventos, no mais curto espaço de tempo. Foram 14, as equipas que ligaram Cooktown a Darwin, totalizando 3200km, em apenas 13 dias.

Madagáscar foi o destino escolhido para a edição de 1987 do Camel Trophy. Localizada no Oceano Índico, ao largo da costa de Moçambique, possui uma grande variedade de condições de clima, terreno e paisagem, bem como de fauna e flora. Com um clima muito variado, húmido a nordeste (onde existem áreas de floresta tropical) e seco a sudoeste (chegando mesmo a haver deserto), foi mais um palco ideal para os desafios propostos aos participantes.

Para esta edição do Camel Trophy, o destino escolhido foi a ilha Sulawesi, pertencente à Indonésia. Também conhecida por Celebes, que é um nome de origem Portuguesa, esta ilha foi visitada por Portugueses em 1525, com o objectivo de procurar ouro. Acredita-se que fomos os primeiros Europeus a chegar à ilha.

Para comemorar o 10º aniversário, nada seria mais apropriado do que retornar, uma vez mais, ao local onde tudo começou: a selva Amazónica. A invejável reputação internacional do evento deveria ser celebrada em conformidade. Por isso mesmo, a época escolhida para a realização desta edição coincidiu, propositadamente, com o pico da época das chuvas.

Com o início de uma nova década de grandes aventuras, a organização do Camel Trophy decidiu celebrar este facto através de uma mudança de ambiente. Pela primeira vez na história do evento, uma edição foi disputada no hemisfério Norte. Mais concretamente, na União Soviética.

Para a edição de 1991, o Camel Trophy voltou ao continente Africano, pela primeira vez desde a edição de 1983. O recorde de equipas participantes voltou a ser batido, contando com 17 representações nacionais, estando a Polónia a participar pela primeira vez.

A edição de 1992 do Camel Trophy prometia ser tão emocionante e apresentar tantos desafios como a edição anterior. No entanto, as condições atmosféricas acabaram por ser diferentes, tornando o terreno mais seco do que era esperado.

O destino escolhido para a edição de 1993 do Camel Trophy foi o Sabah. Localizado na ponta mais a Norte da 3ª maior ilha do mundo, Bornéu, é o 2º maior estado da Malásia, com uma área de mais de 76 mil km². Com condições climáticas, topográficas e geológicas únicas, as florestas tropicais do Sabah provaram ser o cenário típico para o evento.

A edição de 1994 do Camel Trophy reservava aos participantes um longo percurso, com mais de 2500km, que os levaria a atravessar 3 países diferentes. Com o início da viagem marcado para Abril, o ponto de partida foi na Argentina, nas famosas Cataratas do Iguaçu.

A designação do Camel Trophy 1995 foi escolhida para fazer referência à civilização Maia, que dominou a região da América Central, onde esta edição teve lugar. Os países visitados foram 5 (Belize, México, Guatemala, El Salvador e Honduras), obrigando um planeamento demorado, que se prolongou por diversos meses.

Apesar das Tarefas Especiais terem sido introduzidas no início da década, há quem defenda que o evento de 1996 foi o último Camel Trophy “tradicional”. De volta à ilha de Bornéu, o início desta edição foi marcado para Balikpapan, na costa Este de Kalimantan (parte da ilha pertencente à Indonésia). O final seria a cerca de 100km Norte de Pontianac, na costa Oeste da ilha.

A 13 de Maio de 1997, e durante duas semanas, 20 equipas juntaram-se na Mongólia, para a 18ª edição do Camel Trophy. Muitas vezes apelidada de “Terra de contrastes” ou “Terra que o tempo esqueceu”, a Mongólia é ocupada a Sul pelo Deserto de Gobi, enquanto que a Norte e Oeste é montanhosa.

Depois de explorarem as estepes da Mongólia, os participantes do Camel Trophy 1998 voltaram ao continente onde toda a aventura começou, 18 anos antes. Os países visitados foram, mais uma vez, o Chile e a Argentina.

Após a edição do Camel Trophy de 1998, a Land Rover sentiu que o evento se afastava dos conceitos iniciais de aventura e exploração, não proporcionando a publicidade esperada para os seus veículos. Em Fevereiro de 1999, foi divulgado um comunicado, onde se anunciava o fim do patrocínio da Land Rover. Assim, a edição de 1999, que iria ter lugar no Peru, foi cancelada.

Em 2000, o Camel Trophy regressou com um novo estilo de evento. Continuando a explorar o espírito das edições da Mongólia e Tierra del Fuego, os 32 participantes foram levados, desta vez, a explorar Tonga e Samoa, de barco.