LOS VEHICULOS DEL CAMEL TROPHY - CAMEL TROPHY VEHICLES

Esta página está dedicada a los vehículos usados durante las diferentes ediciones del Camel Trophy. Los vehículos Camel Trophy (hablando de Land Rover), eran vehículos sacados de serie de las fábricas de Solihull y llevados a la división de Land Rover Special Vehicles, donde eran desmontados completamente y modificados según las necesidades de la competición. Se estima que alrededor de unos 450 vehículos fueron creados para la competición del Camel Trophy, muchos de los cuales aun siguen rodando gracias a grupos de entusiastas que los mantienen restaurados y en forma. En España también hay algunos vehículos Camel Trophy.

Casi todos los modelos de Land Rover participaron en diferentes eventos. Desde los Series III hasta los nuevos Freelander. El Camel Trophy fue una buena pista de pruebas para estos vehículos y ni decir tiene, que sirvió como trampolín para que Land Rover fuera líder de ventas durante muchos años.

Equipos de 2 personas de todos los lugares del mundo viven en los vehículos Camel. Cada vehículo transporta toda la comida, equipaje personal, recambios y todo el equipamiento que necesita el equipo para la expedición. En algunos casos superaron los 30 días. Era una carga pesada que ponían a prueba a los vehículos y a la habilidad de los conductores. Mas tarde, durante la competición, cada vehículo de equipo tenia que acoplar a 2 periodistas junto a su equipaje.

El equipamiento especial de los vehículos Camel  Trophy fue suministrado por MANTEC, quien sigue fabricando piezas para Land Rover.

Camel Trophy fue denominado como una aventura/competición. Parte del tiempo, los equipos se ayudaban unos a otros simplemente para sobrevivir y seguir progresando. Algunas veces la distancia que recorrían en un día se podía contar con los dedos de ambas manos y eso en 24 horas. Otras veces competían los unos contra los otros en las famosas Special Tasks, pruebas atléticas y competiciones de conducción. Solo se dormía cuando los objetivos se cumplían y el vehículo debía estar listo para el siguiente día. Algunas veces no se dormía durante días.

El Camel comenzó en 1980 con 3 equipos alemanes y 1.000 millas de recorrido que realizaron vehículos Jeep a través del Amazonas en Brasil. Land Rover suministró vehículos preparados idénticos desde el año 81 hasta el último evento en el 98, así como los vehículos de soporte. La prueba se hizo internacional en 1982, con equipos de diferentes países.

Los modelos Land Rover usados, fueron desde el viejo Series III, pasando por versiones del lujoso Range Rover. El Defender 90 y 110, el Discovery y el Freelander también se usaron. De todos el más utilizado fue el Discovery que se uso desde 1990 hasta 1997. Todos los vehículos iban pintados con un color muy característico denominado LRC 361 sandglow.

Los Discovery se usaron desde el año 90, con el modelo 200 tdi de 3 puertas hasta el año 1997 con el modelo 300 tdi de 5 puertas.

Los Defender se usaron mas que los Discovery, se usaron por primera vez en 1984, cuando el 110 fue construido por primera vez, y quitando un salto en 1987 cuando se usaron Range Rover, se han utilizado hasta el último evento de Land Rover en 1998. Los Defender posiblemente sea el vehículo mas difícil con el que convivir en el día a día. Esto es debido al tamaño del vehículo y a su motor infrapotenciado, ambos llevados al limite por la suma del equipamiento incorporado.

Todos los vehículos Camel fueron fabricados con volante a la izquierda y volante a la derecha, dependiendo del papel del vehículo y del pais que lo conducía.

Jeeps - Solo usados en el preámbulo del Camel Trophy	Land Rover - Series III	Land Rover - 90 / 110	Land Rover Defender 110
Land Rover Defender - 127 / 130 / modelos especiales / vehículos de soporte	Land Rover - Discovery	Land Rover - Range Rover	Land Rover - Freelander
Lanchas Neumáticas con motor Honda

Para ver los vehículos utilizados en la nueva competición del G4 Challenge pulsa aqui.     

Throughout the life of the Camel Trophy the complete Land Rover vehicle range was used.  Range Rover, Series III, Ninety, One Ten, Defender, Discovery and Freelander vehicles all appeared in the distinctive "sandglow" colour scheme.

The vehicles were heavily modified by Land Rover Special Vehicles with a range of expedition, recovery and safety equipment, including:

• Safety Devices roll cages
• Under body protection and steering guards
• Modified electrical systems
• Superwinch and Warn winches
• Dixon Bate tow hitches and recovery points
• Mantec snorkels
• Transmission breathers
• Avon and BF Goodrich all terrain tyres
• Upgraded suspension and transmission components
• Auxillary fuel tanks
• Webasto fuel burning heaters
• Brownchurch roof racks
• Hella driving, spot, fog, convoy and work lamps
• Bull bars and bush wires
• Flag poles
• Event plaques, decals and sponsor logos (including Camel Trophy Adventure Wear/Bags/Boots/Watches, Lee Cougan, Perception, Autopolis, Bosch, Sony, Scott USA, Safety Devices, Land Rover, Fjallraven, Goretex, Hella, Warn, Malaysia Airlines, Superwinch, Shell, Agip, Avon)
• Expedition tools, Jerry cans, Pelican cases, Zarges boxes, high lift or New Concept air jacks, sand ladders, axes, ropes, drawbars, spades
• Garmin, Terratrip and other navigation and communication equipment

Generally speaking, except for support and specialist vehicles, the Land Rovers were only used for one event.  Some competitors purchased their vehicles and many remained in the host country.  Consequently, those vehicles that returned to the UK were highly sought after as they were low mileage - but they were "Camel Trophy miles"!  Unfortunately, they were stripped of much of their equipment by Land Rover before they were released.

Restoring the vehicles to their original condition is expensive and time-consuming.  However, the results are worth the effort and expenditure: it is rewarding to own a vehicles with a unique story and its own place in Land Rover history.

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