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P: ¿Que son los vehículos Camel Trophy?

R: Los vehículos del Camel Trophy son Land Rovers totalmente standard salidos de su línea de producción, adaptados y preparados por la división "Vehículos Especiales" de Land Rover Inglaterra, para poder competir en la que fue probablemente fue la mas dura prueba todoterreno del mundo, la cual en estos momentos ya no existe. La mayoría de modelos Land Rover fueron usados en las diferentes ediciones a lo largo de los años, incluyendo Series IIIs, Range Rovers, Discoverys, Defender 90s, 110s y 130s, y Freelanders, aunque los Defender 110 y Discovery fueron los más comunes.

P: ¿Que les diferencian de los Land Rover normales?

R: Básicamente, la pintura color tierra de la carrocería, baca sobre techo a mediad, barra antivuelcos de "Safety Devices", conectores  exteriores e interiores para control del winch, protectores de luces traseras, cables "salva ramas" desde la baca hasta la defensa delantera,  snorkel, protector de la barra de dirección, protector del deposito de combustible, recibidores de remolque traseros y delanteros, defensa superreforzada, focos de largo alcance y antiniebla montados sobre la baca, faros de largo alcance en la defensa delantera, rejilla separadora en el maletero, foco traseros de trabajo, escalera trasera hasta la baca, placas de matrícula Land Rover recolocadas, toma de corriente en el frontal del salpicadero, suspensión sobredimensionada, respiraderos alargados, 2 baterías, solenoides resistentes a la humedad para el winch, winch resistente al agua marca Superwinch o Warn, cierres de seguridad para el capot, corta corrientes de seguridad para las baterías y 2 extintores.

P: ¿Cuantos fueron fabricados?

R: Entre 250-300 entre Discoverys y Defenders, muy resistentes,  en ambos casos  con volante a la izquierda y volante a la derecha, con terminaciones interiores en azul o beige para los Discoverys 200 TDI. Algunos fueron destruidos en los eventos, asi que este número es solo aproximado.

P: ¿Como puedo saber si un vehículo Camel Trophy es autentico?

R: Principalmente, si la baca esta atornillada a las barras antivuelco atravesando el techo en los Discoverys. En los Defenders la barra antivuelco va por el interior y el exterior. El libro de incidencias, "The logbook (V5)" algunas veces indica ‘N/A’ o 'Not Stated' en el apartado ‘Colour’, lo cual no es nada corriente, incluso puede tener el valor 'Yellow', 'Gold', o incluso 'Brown'. Desde 1990, todos los vehículos Camel fueron registrados por Land Rover UK en su fabrica de Solihull, y por consiguiente registrados en el registro de la provincia de Birmingan como: 

-ON (e.g. H--- LON: Tanzania vehicles)
-RW (e.g. H--- JRW: Tanzania vehicles)
-OP (e.g. J--- ROP: Guyana vehicles)
-KV (e.g. K--- YKV: Sabah vehicles)
-AC (e.g. K--- BAC: Sabah/training vehicles)
-VC (e.g. M---HVC: Mundo Maya & N--- PVC, N---VDU: Kalimantan vehicles)
-DU (e.g. R--- CDU: Tierra de fuego vehicles)
-AB (e.g. R--- HAB: Tierra de fuego vehicles) -XP (signifcando libre de impuestos, que viene de eXPort. Raramente visto en los vehículos ingleses, pero algunas veces visto en los videos del Camel Trophy.) Esta lista no es exhaustiva, hay otros sufijos, pero estos cubren los más comunes.

P: ¿Como se llama el color de los vehículos Camel?

A: El color es un antiguo color del fabricante británico de coches Leyland llamado "Sandglow".

P: ¿Como puedo saber en que edición participo mi vehículo Camel?

R: Unete al club "Camel Trophy Owners Club" www.cameltrophy.co.uk y podrás buscar en LRO desde el los primeros años. Ten en cuenta de que la covertura de las diferentes ediciones varia tremendamente de un año a otro; Los últimos años tuvieron muchísima cobertura en comparación con los primeros años.
1993, por ejemplo, no tuvo periodistas ingleses cubriendo el evento, así que no esperes encontrar mucha información en los números atrasados de tu revista Land Rover favorita. Como regla, los vehículos de los competidores salen en la mayoría de los videos, pero los vehículos de entrenamiento o los de soporte no, y por lo tanto son más difíciles de seguirles la pista. El club mantiene extensos registros de vehículos; Si hay información disponible de tu vehículo, hay oportunidades, el club las tendrá.

P: ¿Como puedo saber más de mi vehículo?

R: Si contactas con Land Rover con el número VIN, ellos podrían darte más información, tal como cuando fue fabricado, etc. (Los vehículos fueron normalmente fabricados el año anterior a la edición en la que participaron. Por ejemplo, un vehículo participante en la edición de 1993 Sabah-Malasya, probablemente fue fabricado en 1992.

P: ¿Que debo revisar cuando vaya a comprar uno?

A: Principalmente el tipo de cosas que se miran al comprar un Land Rover normal, más algunos otros aspectos.

Las condiciones de los vehículos Camel Trophy varían tremendamente, pero probablemente han sufrido bastante más que los vehículos standard. Algunas ediciones fueron más duras que otras. Por ejemplo, las ediciones del año 97 y 98 fueron paseos y los vehículos no sufrieron en exceso, ya que en dichas ediciones primaban las pruebas físicas.

Ten cuidado con los vehículos que han participado en alguna edición, pueden haber sido conducidos en condiciones muy duras durante varias semanas, probablemente habrá que hacerles un chequeo del chasis para ver si ha sufrido daños. Algunos vehículos fueron comprados por los competidores y pueden ser autenticas joyas, ya que representan un trozo de historia, multitud de veces con todo su equipamiento.

Casi todos estos vehículos han sido mantenidos por sus propietarios y no tienen libro oficial de revisiones de Land Rover, lo cual tampoco es una cosa mala. Normalmente, los coches que tienen algunos fans del Camel Trophy han sido revisados con mucho mimo, y han sido restaurados hasta tal punto que puede decirse que están en perfectas condiciones de uso. Los compraventas no suelen ser un buen punto de referencia para estos vehículos.

P: ¿Cuanto suelen costar?

R: Los discoverys o Defender de las últimas ediciones no suelen bajar de los 10.000 € y según sea su estado pueden llegar hasta los 30.000 €. En Inglaterra están más cotizados los vehículos con volante a la derecha, pero en el resto del mundo se cotizan más los vehículos con volante a la izquierda. Los vehículos de las ediciones más antiguas son difíciles de encontrar, y seguramente habrán sido totalmente restaurados. Su valor va en consonancia con su antigüedad. Hablamos de vehículos con valor histórico. Probablemente un Range Rover o un Serie III no baje de los 40.000 €. Actualmente no deben de quedar más de 80 vehículos en todo el mundo.

Otro punto a tener en cuenta es el coste y los gastos de importación de cada país. En España el problema más importante es el de la homologación de los accesorios del vehículo. Si compramos un vehículo en el extranjero, hay que encargar un proyecto a un ingeniero para poder homologar el vehículo en España, y el coste de dicho proyecto puede rondar los 4.000 €.

El número de vehículos que salen a la venta anualmente es muy pequeño y eso hace que su valor de cotización sea bastante alto. Los Defenders suelen costar más dinero que sus equivalentes Discoverys ya que son más apreciados por su dureza en las largas expediciones.

P: ¿Donde puedo comprar uno?

R: Probablemente el lugar más indicado y seguro para comprar un Camel Trophy sea en la web del "Camel Trophy Owners Club" www.cameltrophy.co.uk. Los vehículos que salen a la venta en la web, son vehículos conocidos por el club, y podrás estar seguro de comprar un vehículo autentico en lugar de una falsificación. 

Uno o dos compraventas independientes en Inglaterra venden vehículos Camel Trophy. Hay que mirar con mucha atención todos los detalles pues probablemente se habrán cambiado multitud de piezas por otras de peor calidad. Además el  equipamiento que lleven puede ser alguna mala imitación.

Hay que tener mucho cuidado con las imitaciones o replicas. Una replica tiene un valor inferior a un original y hay que tener mucho cuidado de que no nos den gato por liebre.

En algunas revistas inglesas de Land Rover podemos encontrar algún  anuncio de vehículos Camel Trophy en venta. Es un buen lugar para encontrar vehículos.

En el portal de subastas www.ebay.es también es probable encontrar algún vehículo.

En la página Vehicles For Sale del club hay algunos vehículos en venta.

P: ¿Que equipamiento llevaban los vehículos del Camel Trophy?

R: En parte dependen del vehículo y de la edición en la que participaron. Excetuando algunas unidades especiales como las "unidades acuaticas", llevaban el siguiente equipamiento: planchas de arena de aluminio, hacha, pala, pico, segunda rueda de repuesto, cajas Pelican, cajas de almacenamiento de aluminio Zarges, jerry cans, eslingas, voltímetro, gatos inchables, Terratrip, GPS, brújula, lampa de lectura de mapas, linternas de mano, extintores, cajas de herramientas, barras de arrastre, radio VHF.

P: ¿Cuales son los pros y los contras de los vehículos Camel Trophy?

R: En el lado bueno:
Su valor tiende a crecer en contra de los vehículos standard.
Atraen mucha atención. No esperes pasar desapercibido cuando conduzcas uno.
Otros Land Rovers te saludaran con rafagas de largar, y gente que nunca has conocido te pararan para preguntarte multitud de cosas sobre el vehículo.
Es bastante más util que los vehículos standard en algunos aspectos gracias a la baca, maletero y winch.
Son bastante confortables para ser conducidos diariamente además de tener excelentes capacidades off-road.

En en lado malo:
Su valor tiende a crecer en contra de los vehículos standard ;-) esto es bastante malo, ¿no?
Atraen demasiada atención ;-)
Son mas lentos, 100-110 es una velocidad de crucero comoda.
Algunas partes, como los amortiguadores sufren más por el peso extra.
La mayoria de los parkins privados no tienen la altura suficiente para estos vehículos.

P: ¿Que adhesivos llevaban los vehículos del Camel?

R: Depende del vehículo en particular (si era o no un vehículo de competidor, si era un 200 TDI o un 300 TDI y si tenia algún papel específico como vehículo de comisario o médico), y la edición en la que participo.

Como regla general, llevaban un adhesivo grande en cada puerta delantera y un adhesivo oval de Land Rover en las aletas traseras bajo las ventanillas. También llevaban una placa grande de aluminio en el frontal de la baca y una pequeña en la parte trasera de la baca.

También llevaban un adhesivo blanco de Discovery o Defender en la parte alta del cristal trasero, y un adhesivo de Discovery o Defender en el parabrisas o en la carrocería sobre el parabrisas dependiendo del año. También llevaban adhesivos de Camel Trophy Adventure Wear/Watches/Boots en las ventanillas laterales traseras, pero su posición dependía del año.

La posición de muchos de los adhesivos dependía de si el vehículo era un 200 tdi o un 300 tdi. También había otros adhesivos como: vehículo de soporte, comisario, CT xx, etc, y varios logotipos de los diferentes sponsors dependiendo de la edición y del propio vehículo.

P: Me gusta todo lo relacionado con el Camel Trophy. ¿Que hay disponible?

R: Se han hecho videos de casi todas las ediciones y hay varios libros editados, vease www.cameltrophy.es/cameltrophy_books.htm.
El mejor de estos libros sobre el Camel se llamó "The Great Adventure", pero lamentablemente no se ha vuelto a editar. Hay mecheros Zippo del Camel Trophy, ropa, relojes, pins, adhesivos, fotografías, posters, llaveros, y otras muchas cosas ....

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