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Defender 110 CT98 - Paulo Rocha |
Escrito por Camel Trophy Portugal
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(madrugada) 03 Agosto 2004 - Passei a noite embrenhado na internet a fazer o que já tinha feito há meses atrás: Confirmar as referências do SandGlow Yellow. Andei pelos sites dos Clubes MG, Mini, até descobri que há um clube de Austin Maestro (afinal há doidos em estado mais avançado). Em todos a mesma informação: Amarelo SandGlow é: LRC361, Dupont 44565 / AMF/63, PPG 24300, BLVC63, Land Rover Part nº STC1489/A, etc. etc....
Passei o que me restou da noite a sonhar amarelo. Juro!
Quando me desejarem "sonhos cor-de-rosa" vou responder que antes Rosa do que Amarelo Camel eheheh...
pronta para a estufa
(ainda) 03 Agosto - Acordei tarde (leia-se DE tarde)... Fui falar com o pintor. Devia estar com uma cara de sanita, porque o homem antes de me dizer "boa tarde", disparou: «Problema resolvido. Encontrámos a referência da tinta na máquina de pintura»...
04 Agosto 2004 - Afinal a "tourada" continua: Agora o pintor diz que é quase impossível pintar por dentro, porque necessita de circular dentro do carro e assim pisa o chão e suja e depois contamina e ... FÓNIX!!! (perdão pelo desabafo).
Solução: Retirar as portas e remover o tejadilho (!!!!)...
"Estado Catatónico". Finalmente percebi o significado deste sintoma... ;)
 
Já Falta pouco para tirar o chassis e o motor... Tou a brincar... (acho!!)
09 Agosto 2004 - Fui à oficina espreitar a evolução do projecto Camel... Já só tenho vontade de rir...
Quando fui a Billing, em Julho de 2003, tentei visitar a fábrica da Land Rover em Solihull para ver como se constrói um Defender. A linha de montagem estava em remodelação, por isso não havia visitas. Afinal não perdi nada porque estou a assistir em "1ª fila" ao desmontar, pintar e montar um Defender...
P.S. Alguém me dê um copinho de água s.f.f.
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Actualizado em: 23-Set-2008 |
